由中车长客股份公司自主研制的我国首列氢能源市域列车3月21日在位于吉林长春的中车长客试验线上完成运行试验。在当日的试验过程中，列车以时速160公里满载运行，每公里实际运行平均能耗仅为5千瓦时，最高续航里程可达1000千米以上，完成了全系统、全场景、多层级性能验证。本次试验的成功标志着氢能在我国轨道交通领域应用取得了新突破。
图为3月21日，我国首列氢能源市域列车在位于长春的中车长客试验线进行运行试验。新华社发
该列车采用四辆编组，内置氢能动力系统，应用多储能、多氢能系统分布式的混合动力供能方案，同时采用中车长客自主开发的氢电混动能量管理策略和控制系统，实现了整车控制的深度集成，大幅提高了能量利用效率，并提高了供能的灵活性和可靠性。
中车长客国家轨道客车工程研究中心新技术研究部副部长王健说，中车长客在完成氢能源市域列车氢动力系统及其关键部件耐久、高低温、振动、电磁兼容、防火安全等方面试验验证的基础上，进一步开展了不同速度等级下能耗、续航里程、可靠性、牵引、制动、动力学等整车试验，首次验证了氢能列车在-25℃至35℃环境温度下的实际性能，试验结果中各指标均达到车辆设计要求。
氢能市域交通具有清洁环保、运维简单、建设周期短、固定投资少等优势，具备高速度、大运量、快速乘降、安全智慧等特点。相关领域专家表示，氢能源市域列车的试验结果将为氢能动车组的研制提供关键支撑，是我国轨道交通行业和氢能源技术研发应用的重要里程碑，将进一步助推我国实现高端交通载运装备关键技术自主可控。（记者 任爽）
《光明日报》（2024年03月22日 07版）